Seven Marine

Seven Marine MMC əsasən Center Console tipli qayıqlar üçün nəzərdə tutulmuş yüksək performanslı xarici mühərriklərin istehsalı ilə tanınan məşhur şirkət idi. Bu xarici mühərriklər böyük və yüksək sürətli qayıqlar üçün möhkəm və etibarlı hərəkət təmin etmək üçün diqqətlə hazırlanmışdır. Midnight Express, HCB, Tiara və Freeman kimi məşhur firmalar bu mühərriklərdən istifadə edirdi.

2011-ci ildə Mayami gəmi sərgisində həlledici məqamda Seven Marine 557 at gücünə malik xarici mühərriki təqdim etdi, bir neçə metr məsafədə isə Merkuri, Yamaha və Suzuki kimi rəqiblər 300 və 350 at gücünə malik xarici mühərriklərini nümayiş etdirdilər. Seven Marine-nin müqayisədə əldə etdiklərinin şahidi olmaq təsirli bir şey deyildi.

2010-cu ildə Rick Davis və David Foulkes tərəfindən qurulan Seven Marine yüksək performanslı qayıqlar üçün güclü xarici mühərriklər yaratmağı hədəfləyirdi. Bununla belə, bazarda Suzuki, Yamaha və Merkuri kimi sənaye nəhəngləri üstünlük təşkil edirdi. Sual yarandı: Viskonsin ştatında yerləşən kiçik bir şirkət bu sənaye liderləri ilə necə rəqabət apara bilərdi?

Seven Marine MMC üçün cavab aydın idi - onlar artıq əsas oyunçuların üstünlük təşkil etdiyi 300-400 at gücünə malik xarici bazarda rəqabət apara bilməzdilər. Bunun əvəzinə, onlar ən güclü xarici mühərrikləri inkişaf etdirmək üçün səyahətə çıxdılar.

Onların əsas strategiyalarından biri də “off-the-shelf inkişaf” dan istifadə etmək idi. Bu yanaşmada komponentlər və avadanlıqlar müxtəlif təchizatçılardan alınır, yığılır, qablaşdırılır və şirkətin məhsulu kimi markalanır. Gələcək bloq yazısında və ya nümunə araşdırmasında bu konsepsiyanı daha dərindən araşdıracağıq. Hələlik gəlin diqqətimizi Seven Marine-in hazır hissələri istifadə edərək ən güclü xarici mühərriki yaradaraq, qayıq mühərriki sənayesində necə inqilab etdiyinə diqqət edək.

Bunu göstərmək üçün 556 at gücü hasil edən 6,2 litrlik kompressorlu V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş 2011-ci il Cadillac CTS-V-ni nəzərdən keçirək. O zaman bütün avtomobilin baza qiyməti 60.000 dollar idi. Seven Marine outboards ilə əlaqə? Eyni mühərriki paylaşdılar. Seven Marine General Motors-a (GM) yaxınlaşdı ki, bu mühərriki öz məhsullarında istifadə etmək üçün əldə etsin.

Ancaq təkcə mühərrikin olması kifayət deyildi. Onlara da ötürmə lazım idi. Avtomobillər gücü təkərlərə ötürmək üçün ötürücülərə etibar etdiyi kimi, qayıqlar da gücü pervanəyə ötürmək üçün sürət qutularını tələb edir. Seven Marine ZF63IV transmissiyasını təxminən 4000 dollara əldə edirdi.

Bütün bu komponentlər və hissələr Seven Marine HQ-da diqqətlə yığılmışdı. Seven Marine tərəfindən yaradılan yeganə element heyrətamiz xarici qabıq idi - Onun gözəlliyi

Seven Marine 527 at gücü olan xarici mühərrikləri 70.000 dollara, 627 at gücünə malik model üçün isə 100.000 dollardan çox qiymətə satdı. İndi isə off-the-shelf inkişaf modulunu tam inkişaf modulu ilə müqayisə edək: kompressorlu 6,2 litrlik V8 mühərrikinin qiyməti 22 000 dollar, transmissiya 4 000 dollar, naqillər, elektronika, Selva hissələri və işçi qüvvəsi üçün əlavə xərclər hamısı 20.000 dollar, orta hesabla 46.000 dollar bir mühərrik başa gəlir.

Əgər siz Google-da yazsanız, "istehsalçılara mühərrik hazırlamaq nə qədər baha başa gəlir" milyard dollarlıq rəqəmləri kəşf edərdiniz. Məsələn, Mercury Marine, 2009-cu ildən bəri inkişaf proqramına 2 milyard dollardan çox sərmayə qoyub, o cümlədən mühərriklərini bir az daha səssiz etmək üçün 10 milyon dollar.

Hazır məhsulun inkişafa faydaları:

• Siz artıq geniş R&D (Tədqiqat və İnkşaf) təcrübəsinə taabe tutulmuş komponentlər və hissələrdən istifadə edirsiniz, ki, şirkətlər bunun üçün yüz milyonlarla dollar xərcləyir.

• Yalnız istifadə etdiyinizə görə ödəyirsiniz.

• Etibarlılıq adətən daha yüksəkdir.

• Hissələr asanlıqla mövcuddur.

Bununla belə, hazır məhsulun bəzi çatışmazlıqları var:

• Siz məhsulunuzu mövcud komponentlərə və hissələrə uyğunlaşdırmalısınız.

• Siz komponentlər və hissələr bazarında qiymət dəyişkənliyinə həssassınız.

• Bəzən təchizatçılar hissələri təmin etməyi dayandıra bilər Wescamın Bayraktar TB2, kamera sistemlərinə tədarükünü dayandırması kimi.

Mən Volvo Penta-nın Seven Marine-i necə aldıqını və bir neçə ildən sonra nəyə görə bağladığını yaza bilərdim, lakin bu, başqa vaxt üçün biznesin inkişafı nağılıdır. Bu nümunə araşdırmasından əsas nəticə ondan ibarətdir ki, əgər sizin böyük vəsaitiniz və təcrübəniz yoxdursa, hazır hissələrdən istifadə etmək müdrik strategiyadır. Gəlir əldə etməyə başladığınızda, daxili komponentlər və hissələri yaratmaq üçün tədricən tədqiqat və inkişafa investisiya edə bilərsiniz. Bu yanaşma əvvəlcə Lotus-dan Tesla Roadster şassilərini əldə edən Elon Musk və bir vaxtlar Ford mühərriklərindən istifadə edən, lakin indi öz mühərriklərini istehsal edən Christian von Koenigsegg kimi sənaye titanları tərəfindən uğurla istifadə edilmişdir. Hətta Apple öz xüsusi CPU-larını inkişaf etdirməzdən əvvəl Intel CPU-ları ilə başladı. Dərs aydındır: vəsaitiniz və təcrübəniz azdırsa, hazır inkişaf yolu izləniləcək yoldur.

Contact us

Whether you have a request, a query, or want to work with us, use the form below to get in touch with our team.